据韩联社当地时间11月25日报道，韩国卡车司机罢工导致水泥和钢铁行业的供应中断，如果抗议持续，汽车和石化等其他行业恐怕也将受到冲击。
韩国水泥行业协会表示，由于卡车司机罢工，大部分水泥无法运输。这一情况进一步导致韩国建筑工地工程进度推迟。
11月24日，韩国卡车司机开始罢工，他们以高油价为由，要求政府延长最低运费临时规定，这一规定将于今年年底到期。
图：央视财经
上万名卡车司机参与大罢工
据外媒报道，此次罢工开始于11月24日上午，韩国全国16个地点都出现了示威活动。在11月23日的一份声明中，工会并没有提供罢工的细节，但一名代表本周早些时候表示，此次罢工计划封锁韩国的所有港口。
其实，早在11月14日，韩国最大的工会组织之一民主劳动组合总联盟旗下货运卡车工会(Cargo Truckers Solidarity)就宣布，将从11月23日午夜开始发动无限期罢工，大约2.5万多名工会成员将通过封锁钢铁、水泥、造船设备、汽车零部件等主要物流基地以及拒绝货物运输等方式参加罢工。
上述工会宣称，政府未能履行双方在6月份达成的“继续实行安全运价制度”协议。“安全运价制”是为了防止危险驾驶和过度劳累向卡车司机保证最低运价。该制度从2020年开始实行，为期3年，将于今年年底到期。
此次罢工距离上一次货车司机的全国罢工仅5个月之久，两次罢工严重危及了自疫情以来逐步恢复的供应链。今年6月，为期8天的罢工导致整个韩国的货运业延误，根据韩国政府的推算，共造成1.6万亿韩元（约12亿美元）的损失。
韩国总统警告：或将下达开工令
对于此次罢工，韩国总统尹锡悦当地时间24日警告称，若继续不负责任地拒绝运输货物，政府将只能研讨包括下达开工令在内的各种对策。他表示，在经济危机期间将国家供应链“作为人质”是非法的和不可接受的。
根据韩国法律，如果物流公司或工人无故拒绝工作，造成货物运输的大混乱，国土交通部部长可以申请“开工令”。
违反这一命令将可能会被判处最高3年的监禁、或最高3000万韩元(合2.25万美元)的罚款。
货运卡车工会负责人Lee Bong-ju表示，在与政府的谈判陷入停滞后，卡车司机别无选择，只能罢工，而此后双方一直没有寻求对话的机会。同时，他还表示，尹锡悦政府只会威胁将采用强硬手段，却没有采取任何谈判努力来阻止罢工。
罢工对供应链造成哪些威胁？
此次罢工目前还在继续，预计将对汽车、钢铁、水泥、石化、等行业造成巨大打击。
>>汽车
目前，现代汽车在一份声明中指出，其蔚山主要工厂的物流和汽车生产“现阶段还未受到影响”。不过就6月的“前车之鉴”来看，由于罢工造成零部件短缺，蔚山工厂6月的产量降至正常产量的60%以下。
韩国汽车制造商协会称，6月的罢工使该国汽车制造商的整车总产量损失超5400辆。贸易部估计，6月份的罢工使汽车制造商损失超过2500亿韩元(合1.88亿美元)。
>>钢铁
韩国钢企巨头之一现代钢铁(Hyundai Steel)周四表示，由于货车司机罢工，其浦项工厂中每天约8000吨钢铁产品的出货量无法运出。
另一钢企巨头浦项制铁(POSCO)警告到，罢工可能会令该公司下的一家大型工厂的维修工作放缓，该工厂今夏曾遭洪水袭击。
韩国钢铁协会的数据显示，6月的罢工期间，包括浦项和现代在内的五家韩国钢铁制造商未能运送72.1万吨钢铁产品。根据政府估计，由此造成的产出损失达到1.15万亿韩元(合8.64亿美元)。
>>水泥
水泥行业预计是最早受到罢工打击的行业。韩国水泥协会的一名成员周四称，建筑工地最早可能在下周用尽建筑材料。6月罢工曾导致水泥行业的收入损失1060亿韩元(合7970万美元)。
>>石化
据媒体采访三家石油化工公司的高层，他们表示，罢工尚未对运营有任何影响，但他们已通知客户韩国的罢工运动，并打算提前发货。
根据韩国石油化学工业协会的数据，6月罢工期间，主要石化公司的日出货量下滑至正常水平的10%左右。韩工业部估计，罢工当时使石化行业损失了约5000亿韩元(合2.76亿美元)。
另据韩国当地媒体报道，8万名韩国学校非正式员工25日进行了新冠疫情以来最大规模的罢工，此外韩国地铁、铁路、机场等13个行业近日也将计划举行罢工。多个行业同时罢工造成的损失恐怕将会超过6月。
