2020年12月27日，北京至雄安新区城际铁路（京雄城际）大兴机场至雄安新区段开通运营，京雄城际铁路实现全线贯通，雄安站同步投入使用。作为京雄城际铁路沿途规模最大的新建车站，雄安高铁站总建筑面积47.5万平方米，整个站房设计呈水滴状椭圆造型。

而在开通前两天，京雄城际铁路雄安站站房屋顶分布式光伏发电项目正式并网发电。在站房屋顶两侧铺设1.77万块、4.2万平方米多晶硅光伏组件，从高处俯瞰，犹如“水滴上的一颗明珠闪闪发光”，与屋顶造型相辅相成。项目采用“自发自用、余电上网”模式，总装机容量6兆瓦，每年可为雄安高铁站提供580万度清洁电力供应。 

据介绍，项目在实现经济效益的同时，年节约标煤1800吨，减少二氧化碳排放4500吨，相当于植树12公顷。屋顶光伏发电项目充分利用了本地可再生能源，有效优化区域能源结构，助力新区绿色低碳发展。

雄安高铁站

随着“碳中和”、“碳达峰”目标的树立，越来越多的高铁站、机场、高速公路等交通枢纽开始全面深入推进绿色交通发展，通过“互联网+能源”模式打造多元化城市交通运输系统。除雄安站外，全国还有很多高铁站应用了光伏设计，实现真正的绿色出行。

济青高铁四站

济青高铁的“高铁+光伏”项目包括站房雨棚光伏发电和沿线线下光伏发电两大部分，其中站房雨棚光伏发电通过利用设置在济南东客站、淄博北站、潍坊北站、红岛站4个站房雨棚上建设光伏发电设施而进行，项目装机容量约计10兆瓦，铺装面积约为12万平方米，预计总投资1亿元。

项目充分利用济青高铁用地界内的闲置空间安装光伏发电设备，总装机容量34兆瓦，总投资3.5亿元。项目全面建成后，将实现4500万千瓦时的年均发电量，大约相当于2.2万户家庭或8.8万人的全年生活用电，与火力发电相比，预计每年可节约标准煤1.5万吨，减少二氧化碳排放3.9万吨。光伏发电使用20年可累计创造收益约7.6亿元。

北京南站

北京南站被誉为“亚洲第一站”，同时也是国内首次采用太阳能发电的大型火车站，其环保、节能、绿色奥运等概念的示范效应不言而喻。它的落成，拉开了我国建设绿色枢纽站场、提升铁路客运站的社会形象的大幕。

北京南站中央屋面采用的光伏发电一体化系统经过多次调整，安装太阳能电池板3264块，总功率245千瓦，创造了国内面积最大的公共建筑安装光伏发电系统，体现了“绿色、科技、人文”的北京奥运三大理念，具有在全社会倡导节能环保的功效，成为公众示范建筑。

广州南站

广州南站位于广州市番禺区钟村镇建石壁村，是铁道部和广东省合作加快铁路建设的重点工程，同时也是中国最大的铁路枢纽之一。

作为国内BIPV(光伏建筑一体化)单晶硅组件应用的典型工程，广州南站光伏项目总建筑面积约61.5万平方米，屋顶光伏项目位于高铁站西南侧，安装容量7兆瓦。项目建成后年发电量约770万度，这相当于每年减少使用标准煤约2525吨，二氧化碳排放约7676吨；预计每年可节省电费约62万元。

上海虹桥车站

上海虹桥车站太阳能电是目前世界上最大的“建筑光伏一体化”项目，在铁路枢纽站两侧雨篷上安装了23910块太阳能电池板，项目总投资16058万元，利用屋面面积6.1万平方米，装机容量6688千瓦，年均发电可达630万度，每年发电可供12000户居民使用一年。此项目每年可以减排二氧化碳6600多吨，节约标煤2254吨，其经济效益和节能减排作用十分明显。

杭州东站

杭州东站是杭州市接驳功能最为齐全的交通枢纽，是杭州铁路枢纽的重要组成部分，是中国大型铁路枢纽站之一，安装太阳能板44000块，装机容量10兆瓦。

杭州东站枢纽屋顶光伏发电工程的发电量可满足杭州市约5000户城市家庭、近2万人全年的用电需求。这一项目每年可节约标准煤3500吨，减少二氧化碳排放8800吨。

武汉火车站

项目总投资5841万元，装机总容量为2.2兆瓦。项目所用的光伏电池组件全部布置于武汉火车站金属屋面上，使用了火车站屋面约15000平方米，接入武汉火车站380V用电系统，所发电力并入火车站用户侧，供火车站使用。

项目建成后年发电量达200万千瓦时，减排二氧化碳1900吨。25年经营期共发电5000万千瓦时，减排二氧化碳47500吨。

除上述高铁站外，国内还有很多高铁站配置了光伏发电项目。“光伏+高铁”模式正在全国各地快速落地推进，这是我国积极应对气候变化、推动新能源发展的举措。全国人民将会在更多的火车站屋顶，看到光伏发电装置，光伏高铁站也将成为万里铁道线上独具特色的美丽风景线。